机油

舒适、耐用、全年可靠 作为一款全季节轮胎，Scorpion All Season Plus 3 通常用于日常驾驶，这意味着它需要全年舒适、耐用和可靠。幸运的是，倍耐力的经验和专业知识意味着该品牌完全有能力实现所有这些目标。首先，Scorpion All Season Plus 3 采用了计算机优化设计，可降低道路噪音和振动，从而提高乘坐舒适度。接下来，添加了一种创新的橡胶化合物，这种化合物经久耐用且灵活，可延长胎面寿命。最后，轮胎的 3D 全深度刀槽花纹与圆周凹槽配合使用，可增强在潮湿和干燥条件下的牵引力。无论您是开车上班、跑腿、公路旅行还是做其他事情，您都可以享受舒适、可靠的长途驾驶体验。 Scorpion All Season Plus 3 是 Pirelli 全新、完全重新设计的四季旅行轮胎,适用于交叉、运动多用途车和皮卡车。 Scorpion All Season Plus 3 属于 Pirelli Plus 系列产品,旨在更好地满足北美市场驾驶员的需求。 它采用了新的胎面花纹、复合材料和结构，产生了出色的里程数，增强雪性能，改善湿和干燥处理，与上一代产品相比，更加安静的驾驶体验，提高了舒适度。 产品信息 品牌 倍耐力 季节 ‎不冬, 全年, 全年适用 大小 ‎235/55R20 102H 截面宽度 ‎235毫米 负载容量 ‎850.03 公斤 胎纹深度 ‎12 32 分之一 胎纹类型 无方向性或对称性 最大压力 ‎44 磅/平方英寸 层数 ‎10 层 轮辋宽度 ‎20 英寸 轮胎直径 ‎30.2 商品直径 ‎30.16 英寸 商品重量 ‎32.19 磅 统一专利证书 (UPC) ‎054137080312 全球贸易标识编号 ‎00054137080312 车辆轮胎 ISO 公制尺寸说明 ‎235/55R20 构造类型 ‎径向 OEM 部件号 ‎3919800 制造商 倍耐力 型号 ‎《天蝎全季+3》 商品重量 ‎14.6公斤 型号 ‎3919800 制造商是否已停产 ‎否 制造商零件编号 ‎3919800 大学质量管理委员会 ‎800-AA

舒适、耐用、全年可靠 作为一款全季节轮胎，Scorpion All Season Plus 3 通常用于日常驾驶，这意味着它需要全年舒适、耐用和可靠。幸运的是，倍耐力的经验和专业知识意味着该品牌完全有能力实现所有这些目标。首先，Scorpion All Season Plus 3 采用了计算机优化设计，可降低道路噪音和振动，从而提高乘坐舒适度。接下来，添加了一种创新的橡胶化合物，这种化合物经久耐用且灵活，可延长胎面寿命。最后，轮胎的 3D 全深度刀槽花纹与圆周凹槽配合使用，可增强在潮湿和干燥条件下的牵引力。无论您是开车上班、跑腿、公路旅行还是做其他事情，您都可以享受舒适、可靠的长途驾驶体验。 Scorpion All Season Plus 3 是 Pirelli 全新、完全重新设计的四季旅行轮胎,适用于交叉、运动多用途车和皮卡车。 Scorpion All Season Plus 3 属于 Pirelli Plus 系列产品,旨在更好地满足北美市场驾驶员的需求。 它采用了新的胎面花纹、复合材料和结构，产生了出色的里程数，增强雪性能，改善湿和干燥处理，与上一代产品相比，更加安静的驾驶体验，提高了舒适度。 产品信息 品牌 倍耐力 季节 ‎不冬, 全年, 全年适用 大小 ‎235/55R20 102H 截面宽度 ‎235毫米 负载容量 ‎850.03 公斤 胎纹深度 ‎12 32 分之一 胎纹类型 无方向性或对称性 最大压力 ‎44 磅/平方英寸 层数 ‎10 层 轮辋宽度 ‎20 英寸 轮胎直径 ‎30.2 商品直径 ‎30.16 英寸 商品重量 ‎32.19 磅 统一专利证书 (UPC) ‎054137080312 全球贸易标识编号 ‎00054137080312 车辆轮胎 ISO 公制尺寸说明 ‎235/55R20 构造类型 ‎径向 OEM 部件号 ‎3919800 制造商 倍耐力 型号 ‎《天蝎全季+3》 商品重量 ‎14.6公斤 型号 ‎3919800 制造商是否已停产 ‎否 制造商零件编号 ‎3919800 大学质量管理委员会 ‎800-AA

费德里科·塞里夫 (Federico Sceriffo) 已经为漂移赛车运动奉献了二十多年。他是意大利最早的漂移赛车手之一，也是欧洲最早的漂移赛车手之一，现在在美国参加比赛。鉴于他出色的表现和对这项运动的奉献精神，很容易理解他为什么被招募加入 Pennzoil 车队。 漂移是一种驾驶技巧，驾驶员故意过度转向，失去牵引力，同时保持控制并驾驶汽车通过整个弯道。这一动作会导致前轮指向与驾驶员转弯方向相反的方向。这种动作在漂移中也称为反向锁定或反向转向。 从专业层面来看，Formula Drift 是美国的赛车漂移系列赛，由在北美各地赛道举行的八轮锦标赛组成。与其他专业赛车赛事相比，Formula Drift 的评判标准是赛车手在比赛中的技巧和风格，而不仅仅是他们完成比赛的最快时间。 Pennzoil 与 Federico Sceriffo 会面，讨论他的起步、职业生涯以及与品牌建立关系。 彭佐尔：你什么时候知道自己想从事赛车运动的？ SCERIFFO：我很小的时候就梦想成为一名职业赛车手，大概是 10 或 11 岁的时候。我最初的梦想是成为一名拉力赛车手，因为当时漂移还不存在，它还没有被发明出来！ PENNZOIL：那之前呢？你什么时候开始喜欢汽车的？ SCERIFFO：我小时候经常坐在车库里盯着汽车看。我花了很多时间在车库里。我喜欢从我父亲或家人朋友那里学习汽车的工作原理，帮助拆开汽车并组装起来。小时候，汽车让我非常兴奋，现在它们仍然让我兴奋不已。 PENNZOIL：您的第一辆汽车是什么？ SCERIFFO：一辆大众高尔夫。它是二手的，但已经准备好了！ 彭佐尔：你什么时候开始参加比赛的？ SCERIFFO：19 岁那年，我通过一场当地比赛参加了拉力赛车队的试镜。尽管我的对手是已经签约该车队的职业车手，但我还是获得了第四快的成绩。他们给了我一个加入车队的机会，但他们只承担了 80% 的费用。我负担不起剩下的 20%，所以不得不暂时搁置这个梦想。我继续用我能拿到的任何车练习。 PENNZOIL：您是如何发现漂移的？ SCERIFFO：在我参加拉力赛车队试镜六个月后，我在 YouTube 上发现了漂移。那是在 2003 年，当时漂移才刚刚在日本发明并获得支持。这就像发现了一项为我量身定制的运动，因为我总是侧向驾驶。我总是转向过度。我简直不敢相信——我立刻就知道漂移将成为我的运动。 彭佐尔：您的职业生涯是怎样开始的？ SCERIFFO：我刚开始参加这项运动时，它还不是专业的，所以我在欧洲是孤身一人；尤其是因为我是第一位意大利漂移车手！所以我在 2004 年开始参加比赛，然后去了日本；加入了现在被我视为第二个家庭的橙队。他们基本上收养了我 9 年，让我成为了今天的漂移车手。 PENNZOIL：你也是一名漂移教练。你是如何进入漂移学校任教的？ SCERIFFO：我有在世界各地驾驶的经验，从欧洲到亚洲，现在在美国。我有日本式的驾驶风格，这是我想传授给学生的非常特别的东西。由于我喜欢教学，喜欢和对这项运动充满热情和渴望的人在一起，所以我决定在 2012 年在日本获得教师资格证书。我目前在亚特兰大教书 ，这也是我的工作所在地。 彭佐尔：自从在美国参加比赛以来，你的风格有何变化？ SCERIFFO：这里的风格更具有表演性，狂野而喧闹！美国的车手让每一轮比赛都成为一场盛大的展示，不仅让评委感到愉悦，也让观众感到愉悦。从这个意义上说，方程式漂移赛的要求非常高。我很感激能加入FFF 漂移部门 ，并有在这里比赛的经历。 彭佐尔：驾驶法拉利漂移感觉怎么样？ SCERIFFO：驾驶法拉利总是很特别。我很荣幸能够驾驶法拉利，尤其是作为一名意大利人，这对我来说意义重大。我叫她菲奥雷拉。她是如此特别，如此有活力，有时我会想，有一天早上她会坐着喝咖啡。这是她的第四个阶段，规格四，本赛季的表现从未达到过如此高的水平。 PENNZOIL：Pennzoil 如何帮助您提高表现？ SCERIFFO：Pennzoil 让一切朝着新的方向发展，这是我和整个团队都能感受到的。有了 Pennzoil 的支持和合作，赛车运动就会给你带来勇气和信心。我们使用的是法拉利最好的引擎之一，V12 F140 引擎。它有 1,120 马力！我们有信心与 Pennzoil 一起将其推向极限。 PENNZOIL：今年之前您是 Pennzoil 的粉丝吗？ SCERIFFO：我一直都在使用Pennzoil 机油 。现在，我的法拉利使用的是Pennzoil Platinum 10W-60 Racing 机油，我参加的比赛越多，我就越喜欢这些产品。 PENNZOIL：正如你所知，Pennzoil 家族中有许多出色的车手。如果你可以带任何人去漂移，你会带谁去？ SCERIFFO：哦，当然是 F1 车手Charles LeClerc 和 Carlos Sainz， 我很乐意带他们去漂移。他们习惯直线驾驶，但我很想看看他们能做到什么！ 车迷们接下来可以在 2022 年 10 月 14日和 10 月 15日 于加利福尼亚州欧文代尔举行的赛季最后一轮比赛中看到 Sceriffo 和他的法拉利。

Pennzoil ®于 2020 年 5 月 1 日首次获得许可，符合 ILSAC GF-6 标准。GF-6 是国际润滑油标准化与审批委员会 (ILSAC) 针对乘用车机油制定的下一代标准的名称，旨在满足现代发动机技术的需求。壳牌润滑油自 5 月 1 日首次上市之日起，将为驾车者提供符合新 ILSAC GF-6 标准的机油。 Pennzoil 已完成其指定产品的 ILSAC GF-6 测试协议。该协议包括八项发动机测试，其中七项是新测试。测试结果决定机油是否符合该标准的两个子类别之一，即 ILSAC GF-6A（向后兼容 ILSAC GF-5 机油）和 ILSAC GF-6B（专门针对 SAE 0W-16）。 以下 Pennzoil ®品牌机油符合新 ILSAC GF-6 标准： ILSAC GF-6A： ILSAC GF-6B： 为什么： 随着原始设备制造商 (OEM) 更新发动机硬件以满足更高的燃油经济性和符合排放法规的要求，需要制定新的 ILSAC 标准。为了提高燃油经济性，许多 OEM 都采用了涡轮增压汽油直喷 (TGDI) 发动机，其中一些发动机容易受到低速预点火 (LSPI) 现象的影响。可以重新配制机油以帮助最大限度地减少 LSPI 事件，美国石油学会 (API) 于 2017 年决定在 ILSAC GF-6 标准制定期间引入补充服务类别 (API SN PLUS) 来满足这一需求。ILSAC GF-6 标准要求进行新的发动机测试，旨在防止 LSPI、减少正时链磨损并测量燃油经济性的提高。 ILSAC 一直致力于使其标准“常青”，这意味着它们具有向后兼容性。因此，当新标准生效时，以前的标准就会过时，因为最新标准既能满足新发动机技术的需求，也能满足旧发动机技术的需求。 ILSAC GF-6A 机油与 ILSAC GF-5 及更早的标准兼容，粘度低至 SAE 0W-20。ILSAC GF-6B 机油仅与 SAE 0W-16 机油兼容，预计未来 SAE 0W-16 机油将更加流行。SAE 0W-16 粘度等级不适用于大多数较旧的发动机，因为它们无法使用粘度如此低的润滑剂。 API 为每个子类别制定了新标志：符合 ILSAC GF-6A 标准的机油将显示星形标志，符合 ILSAC GF-6B 标准的机油将显示盾牌标志。这些区别在相关 Pennzoil ®机油的标签上清晰可见。 如何： 获得 ILSAC GF-6 许可并证明机油性能有所改善需要进行八项不同的发动机测试。这八项发动机测试包括： 时间： ILSAC GF-6A 和 GF-6B 的正式许可日期为 2020 年 5 月 1 日。

在赛车运动中，有些争论可能永远无法解决。哪条赛道最艰难？谁是有史以来最伟大的赛车手？最后，也是最重要的，哪种赛车运动才是真正最好的？一级方程式赛车、纳斯卡赛车还是印地赛车。前者是近距离比赛，后者是动态赛道，后者是体力消耗。对于车迷和车手来说，没有其他问题能像这个问题一样激起他们的争论。因此，我们召集了各个赛车部门的顶级赛车专业人士来讨论这个问题。 观看 乔伊·洛加诺 （Daytona 500 冠军）、塞巴斯蒂安·维特尔（四届 F1 世界冠军）和约瑟夫·纽加登（2017 年印地赛车冠军）讨论重力、最高速度、与墙壁的接近程度以及他们除了左转之外还能做其他事情的能力。 尽管这场争论可能会持续很长时间，但有一件事是这些追求卓越性能的专业人士都同意的： Pennzoil 产品 可以保护他们的发动机并为他们的获胜提供动力。

汽车行业正在上演一场军备竞赛。全球各地的制造商都在努力为汽车提供尖端技术，以最大限度地提高效率和便利性，希望有一天能够通过自动驾驶汽车将我们熟知的驾驶方式转变为仅限乘客的体验。 为了获得驾驶的快感，道奇逆势而上，追求一个不同的目标——纯粹的性能。 介绍道奇挑战者 SRT Demon。 “我们希望打造一款终极的四分之一英里赛车，同时也能完全合法上路”，FCA US LLC 先进和 SRT 动力总成总监、重新定义美国肌肉车的策划者之一克里斯·考兰 (Chris Cowland) 说道。 道奇挑战者 SRT Demon 配备了一台 6.2 升 HEMI V8 增压发动机，可输出 840 马力、770 磅英尺的扭矩，从静止加速至 60 英里/小时仅需 2.3 秒，它不仅是四分之一英里赛跑之王，也是有史以来速度最快、动力最强劲的量产汽车。 宾斯石油合成材料公司在将前所未有的动力愿景变为现实的过程中发挥了关键作用。 “我们显然做了很多验证工作来测试发动机的可靠性和耐用性，”考兰表示。“所有这些测试都是用 Pennzoil Synthetics 进行的，与我们在工厂灌装时使用的油完全相同。” 在我们最新的 Pennzoil 影片《驱魔》中，我们驾驶道奇 Challenger SRT Demon 来到匹兹堡街头进行性能测试。这辆车周围都是钢铁，对于精准的车手Rhys Millen来说，这辆车的驾驶体验与众不同。 “当您要应对这款发动机的极端性能时，您必须拥有一款性能与这款车相当的产品。Pennzoil Synthetics 符合这一等级。” 性能是我们所做的一切的驱动力，因为我们相信发动机的转速和你胸口的节奏之间存在直接的关系。通过为道奇恶魔的咆哮提供动力，我们很自豪能够让汽车的激情梦想继续存在下去。

拉斯维加斯的光芒之下，是一座以高风险表演的刺激为核心的城市。 将我们的名字添加到旅行理由列表中。因为从 2018 年 3 月开始，Pennzoil 将在拉斯维加斯赛车场赞助自己的 NASCAR 比赛。 进入： Pennzoil 400 通过与 Team Penske 的合作，我们已经亲身体验了在这条著名赛道上取得胜利的兴奋。两届冠军 Brad Keselowski 和 2016 年获得第二名的 Joey Logano 的引擎都使用了 Pennzoil 配方。现在，我们不仅将为更高水平的比赛提供动力，还将为他们提供场地。 毋庸置疑，我们很高兴能够在拉斯维加斯赛车场的悠久历史基础上再接再厉，我们的新合作伙伴也同样感到兴奋。 Speedway Motorsports 首席执行官马库斯·史密斯 (Marcus Smith) 表示：“Pennzoil 是汽车行业最受尊敬的品牌之一。就像我们的赛道一样，Pennzoil 数十年来一直服务于一代又一代满意的客户。” “Pennzoil 最近对其 NASCAR 项目做出的承诺表明了其对我们这项运动未来的信心，”拉斯维加斯赛车场总裁克里斯·鲍威尔 (Chris Powell) 表示。“我们找不到比我们更好的合作伙伴来迎接拉斯维加斯赛车场赛车运动的第三个十年。” 我们是赛车运动的狂热粉丝，这已经不是什么秘密了。这些比赛带来的高速刺激是无与伦比的。在拉斯维加斯赛车场这样历史悠久的赛道上悬挂 Pennzoil 的钟声，对我们来说是一种莫大的荣幸。 因此，期待更高水平的比赛和无与伦比的粉丝体验。我们不会提供任何低于预期的东西。

当气温下降时，车辆的性能也会随之下降。光滑的道路、暴风雪和结冰的天气都可能影响车辆的控制。本赛季车辆性能的提升很难实现。 除非你做好了准备。 在寒冷天气中表现的关键在于准备。当天气变得不可预测时，你需要配备工具和技能，以免在旅途中受阻。 以下 5 个小贴士可以帮助您度过冬天： 保持控制 无论路况如何，您的首要任务是确保车辆的每一个动作都在您的掌控之中。加速时降低几英里/小时可以让您的车辆获得更多牵引力并避免打滑。多花一两秒钟减速等待红绿灯可能意味着是立即停车还是在交通停止时打滑。 高度警惕周围环境 在恶劣的条件下驾驶是不可预测的。当你坐在方向盘后面时，必须时刻保持警惕。保持警惕，保持比干燥晴朗的日子更大的跟车距离（在那些寒冷的早晨，你可能梦想着这样的天气）。 检查轮胎压力 当气温下降时，轮胎气压也会下降。这会使雪地驾驶变得更加困难。始终保持轮胎气压处于推荐水平，并确保在寒冷天气更低的日子检查轮胎气压。轮胎气压可能在一夜之间就消失了。 小心那些山丘 开车爬上结冰的山坡可能是一件令人惊心动魄的事情。您不想仅仅依靠加速来完成爬坡——您只会失去牵引力。相反，在上山之前慢慢提高速度，并保持惯性来增加动力。下山时，小心地降低速度并尽可能慢地继续下行。 更换机油 在严寒的天气中，选择合适的机油至关重要。在严寒的天气中，发动机可能需要启动，而您只能在寒冷中等待。幸运的是，我们的基础油采用专利天然气技术，生产出在极低温度下不会“凝固”的高品质机油。这意味着您的发动机仍能泵油，即使在您感觉不到脚趾的天气里也是如此。

润滑有限质保 保修期限长达 15,000 英里或一年（以先到者为准）。使用专为延长换油间隔设计的滤清器，并遵循 OEM 手册和车辆的油寿命传感器以维护 OEM 保修。不包括恶劣驾驶条件，包括赛车和商业用途。您的发动机必须行驶里程少于 125,000 英里，并且是在过去 72 个月内制造的。需要注册。其他条件适用。请访问 pennzoil.com/warranty 注册并了解完整详情和条款。 基于最新行业标准 如果您专门使用 Pennzoil Platinum® 全合成机油、Pennzoil Platinum® 高里程全合成机油和 Pennzoil Platinum® Euro 全合成机油，则保证保修期限长达 15 年或 500,000 英里（以先到者为准）。您的发动机必须行驶里程少于 125,000 英里，并且是在过去 72 个月内制造的。为了维持保修，请至少按照汽车制造商的建议更换车辆的机油和机油滤清器。需要注册。保留收据。其他条件适用。请访问 pennzoil.com/warranty 进行注册并了解完整详情和条款。 了解我们的 Pennzoil 润滑有限保修 免费保修期限长达 15 年/500,000 英里，并保证 15,000 英里的保护*： 购买任何 Pennzoil ® 机油均可享受免费保修 保修期限高达 500,000 英里或 15 年（以先到者为准），保证*如果您专门使用 Pennzoil Platinum ®全合成机油、Pennzoil Platinum ® Euro 全合成机油或 Pennzoil Platinum ®高里程全合成机油。 如果您专营 Pennzoil Platinum® 全合成机油、Pennzoil Platinum® Euro 全合成机油或 Pennzoil Platinum® High Mileage 全合成机油，则保证长达 15 年或 500,000 英里（以先到者为准）。您的发动机必须行驶少于 125,000 英里，并且是在过去 72 个月内制造的。为了维持您的保修，请至少按照汽车制造商的建议经常更换车用的机油和机油滤清器。需要注册。保留您的收据。其他条件适用。单击此处注册 并 获取 完整的详细 信息和条款。 **润滑有限保修。保护长达 15,000 英里或一年（以先到者为准）。使用专为延长换油间隔而设计的机油滤清器，并遵循 OEM 手册和车辆的机油寿命传感器来维持 OEM 保修。不包括恶劣驾驶条件，包括赛车和商业用途。您的发动机必须行驶少于 125,000 英里，并且是在过去 72 个月内制造的。需要注册。其他条件适用。请访问 pennzoil.com/warranty 进行注册并了解完整详情和条款。

直级重型柴油机油 Rotella 的单级柴油机油提供优质润滑和稳定的性能，并采用久经考验的性能添加剂来抵抗发动机腐蚀和磨损。提供四种粘度，包括 SAE10、SAE30、SAE40 和 SAE50。 Rotella T1的应用优势 壳牌 Rotella ®  T1 油适用于许多涡轮增压和非涡轮增压轻型/中型柴油卡车和运输运营，包括城市运营和长途服务。 Shell Rotella ®  T1 可为拖拉机等中小型农业设备提供可靠的润滑。还适用于许多低/中功率固定应用，如柴油水泵、发电机等。 Shell Rotella ®  T1 适用于移动液压和传动系统，以及建筑、采矿或采石场作业中的启停条件，可防止轴承磨损和沉积物形成。不建议用于高速发动机。 Shell Rotella T1 的 OEM 规格和批准 SAE 粘度等级   10W 30 40 50 API CF Yes Yes Yes Yes API CF-2 – Yes Yes Yes API CF; MIL-L-2104 B, C, D, E, F;MIL-L-46 152E; Alison C-4, C-3;CAT To-2; Vickers 35VQ25 Yes N/A N/A N/A API CF, CF-2; Mack EO- K/2, EO-K; Detroit Diesel Series 53, 71,92;MIL-L-2104 B, C, D, E, F; MIL-L-46152E;CID A-A-52306A; Allison C-4 C-3; CAT-TO- 2; Eaton/ Fuller Transmissions; Spicer/Dana Transmissions N/A Yes N/A N/A API CF, CF-2; Detroit Diesel Series 53, 71,92; MIL-L-2104 B, C, D, E, F; CID A-A-52306A;Eaton/ Fuller Transmissions; Spicer/Dana Transmissions N/A N/A Yes N/A API CF, CF-2; Detroit Diesel Series 53, 71,92;MIL-L-2104 B, C, D, E, F; MIL-L-46152E; Eaton/ Fuller Transmissions; Spicer/Dana Transmissions N/A N/A N/A Yes